Incidenti stradali: cartellino giallo per il Veneto e per Padova. Secondo i dati ISTAT comunicati lo scorso mese di novembre, rispetto al 2013, nel 2014 a livello nazionale il numero di incidenti è sceso del 2,5%, quello dei feriti del 2,7% mentre per il numero dei morti la flessione è stata molto contenuta: -0,6%.
NON NEL VENETO. Nel 2014 si sono verificati in Veneto 13.958 incidenti stradali, che hanno causato la morte di 325 persone e il ferimento di altre 19.512. Rispetto all’anno precedente, si è registrato un incremento degli incidenti (+1,2%), dei morti (+8,7%) e dei feriti (+2,8%), in controtendenza rispetto alle variazioni rilevate nell’intero Paese.
PADOVA, INCIDENTI AUMENTATI DEL 5,2%, MA CALANO I MORTALI. Nello specifico, dal 2013 al 2014 la “maglia nera” dell’incidentalità nel Veneto va a Verona (+5,9%) seguita da Padova (+5,2%) e Belluno (+3,4%). Fuori da questo negativo podio ci sono Venezia (+2,9%), Rovigo (-1,3%), Vicenza (-2,6%) e Treviso (-7,2%). Curiosità: in termini assoluti, Padova è la provincia che registra a livello numerico il maggior numero di incidenti nel 2014 (3.038), seguita da Verona (3.026) e Venezia (2.389). Solo dati negativi per Padova? No, perché – per contro – se l’incidentalità complessiva aumenta, i sinistri mortali sono diminuiti del 15% (da 60 a 51) riscattando in parte i numeri appena elencati.
LE CAUSE D’INCIDENTE IN VENETO. Secondo quanto rilevato dall’Istat, “nell’ambito dei comportamenti errati di guida, la guida distratta, il mancato rispetto delle regole di precedenza, il mancato rispetto della distanza di sicurezza e la velocità troppo elevata sono le prime quattro cause di incidente: costituiscono complessivamente il 57,1% dei casi”. Nel 2014 il maggior numero di incidenti (9.881, il 70,8% del totale) si è verificato sulle strade urbane provocando 152 morti (46,8% del totale) e 12.968 feriti (66,5%).
«EDUCAZIONE, AGGIORNAMENTI PER CHI HA GIA’ LA PATENTE». «Questi dati evidenziano quanto sia importante educare l’utente della strada – dice Alessandro Bazzani, titolare dell’autoscuola Accademia di Padova – motivo per cui, giustamente, gli esami di guida sono diventati più difficili rispetto al passato. Il compito dei centri d’istruzione è quello di responsabilizzare coloro che diventeranno i “nuovi patentati”, ma sarebbe necessario aggiornare coloro che guidano da tanti anni e che hanno dimenticato alcune regole, che nel frattempo sono cambiate». Per questo motivo l’autoscuola Accademia ha previsto dei corsi di aggiornamento per patentati. «Per rinnovare la patente occorre una semplice visita medica – continua Bazzani – ma come autoscuola abbiamo voluto offrire un servizio in più, ovviamente facoltativo. Da due anni abbiamo creato un mini corso di due ore chiamato “Rinnoviamoci alla guida”, dove spieghiamo all’utente le novità del codice della strada. Il riscontro è stato molto positivo e pensiamo sia un piccolo ma importante contributo per diminuire il numero degli incidenti».

Alberto Sanavia
Ufficio stampa Autoscuola Accademia
www.autoscuolaccademia.it

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Era il 19 gennaio 2013 quando il vecchio CIG (certificato d’idoneità alla guida) lasciò il posto alla patente AM. Fino a quel giorno, per poter guidare un motorino bastava superare un esame teorico. I nati prima del 2005 addirittura non dovevano sostenere alcun esame, ma seguire solamente un corso teorico obbligatorio. Ad oggi è cambiato tutto, visto che all’esame teorico (previsto anche per i maggiorenni) si è aggiunto pure quello pratico. Sostanzialmente, il “patentino” è divenuto una vera e propria patente, che permette così di guidare il ciclomotore anche all’estero (il CIG consentiva la guida nel solo territorio italiano).
ESAME GUIDA: PADOVA PENULTIMA IN VENETO. Su 764 esami guida sostenuti a Padova nel 2013, sono stati in 677 a superarlo, ossia l’88,61% dei candidati. Al primo posto si piazza invece Treviso, dove la quota dei promossi sale al 92,99%. Medaglia d’argento per Venezia (92,42%) e di bronzo per Vicenza (90,63%). Belluno (89,26%) e Rovigo (89,20%) seguono a ruota, mentre l’ultimo posto spetta a Verona, dove la percentuale di idonei è al 77,98%.
VICENZA BOOM. Incuriosisce il numero di esami di guida superati a Vicenza e provincia che – al 2013 secondo i dati Istat – contava una popolazione di 17.623 ragazzi tra i 14 e 15 anni in tutto il territorio, ossia la fascia d’età più interessata a questa tipologia di patente. Ebbene, qui gli esami di guida superati sono stati 1.228, un numero impressionante se paragonato a quello di altre città ben più grandi come Roma (2.135 patenti AM rilasciate), Napoli (1.527), Agrigento (1.478), Lecce (1.411) e Firenze (1.405). Grazie a questo risultato Vicenza chiude la classifica al sesto posto, arrivando vicina al numero di patenti AM rilasciate per esame in tutta la regione Umbria (1.344).
«PIU’ SICUREZZA PER I NOSTRI GIOVANI». L’avvento della patente AM ha sicuramente giovato alla sicurezza stradale, in quanto ora è necessario dimostrare concretamente di saper condurre un veicolo a due ruote. «Il solo superamento di un esame teorico non era sufficiente – dice Gianluca Sanavia, insegnante ed istruttore dell’autoscuola Accademia di Padova e segretario autoscuole Confarca della provincia – mentre il percorso di preparazione attuale è certamente più completo e fornisce proprio ai più giovani i mezzi necessari per circolare al meglio sulle nostre strade. Grazie a ciò sono state salvate molte vite e prevenuti molti incidenti che troppo spesso si leggevano sulle pagine della cronaca locale».

Alberto Sanavia
Ufficio Stampa Autoscuola Accademia
www.autoscuolaccademia.it

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“Ma chi te l’ha data la patente?”. Di sicuro sempre meno persone si affidano al “fai da te” e i dati ufficiali del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti relative al 2013 confermano l’andamento. Col passare degli anni e la maggiore difficoltà delle prove, a Padova solo il 6,67% di chi va ad un esame lo fa “da solo”. Un dato comunque più alto della media nazionale, visto che in tutta la penisola solo il 4,54% degli utenti affronta un esame della patente da privatista. «Negli ultimi anni è aumentato il livello di difficoltà dei test teorici e pratici – dice Gianluca Sanavia, istruttore di autoscuola Accademia di Padova e segretario delle autoscuole Confarca della provincia – ed è aumentata la sensibilità delle istituzioni nel far capire al cittadino che prendere la patente è una cosa seria. Le autoscuole e i centri d’istruzione automobilistica devono continuare a lavorare in questa direzione ed è solo con una figura professionale e preparata che si può dare all’utente la certezza di imparare a guidare in sicurezza, prima ancora che a superare un mero esame».
LEGGERA RIPRESA. Nel 2013 sono stati 25.439 gli esami della patente sostenuti (fra teoria e pratica) nel territorio padovano, segnando così un aumento di circa il 4,5% rispetto all’anno precedente. Numeri comunque staccati rispetto ad un quinquennio fa (si pensi che nel 2010 gli esami furono oltre 36 mila a Padova) ma che comunque spezzano il trend al ribasso degli ultimi anni. «La ripresa è timida – continua Sanavia – ma possibile solo grazie alla qualità del servizio offerto. L’utente deve trovare un punto di riferimento nell’agenzia alla quale si rivolge e, come in molti campi, è solo la ricerca dell’eccellenza che porta ad avere risultati orientati verso l’alto».
PATENTI SUPERIORI, CHE CALO! In Italia, nel 1993, gli esami della patente C (ossia del camion) furono 45.668. Un trend che impennò fino al 2010 quando toccarono quota 110.337. Nel 2013 si è raggiunto il punto più basso degli ultimi 20 anni, dato che gli esami sono stati appena 33.990. Stessa sorte per gli esami delle patenti D dell’autobus, passate dai 74.583 del 1998 ad appena 9.522 nel 2013. A Padova, gli esami di guida della patente D nel 2013 sono stati solamente 19 (contro i 29 del 2012). Gli esami di guida con l’autocarro sono passati dai 218 del 2012 ai 176 del 2013. «L’introduzione del CQC – spiega Sanavia – ossia il corso di qualificazione professionale obbligatorio per chi vuole fare il mestiere dell’autista, ha letteralmente abbattuto le richieste. Questo è dovuto alla lunghezza del corso, al costo e alla oggettiva complessità dell’esame. Tutto questo però è stato deciso a livello nazionale al fine di rendere gli autisti dei veri professionisti del trasporto, a beneficio quindi della sicurezza stradale».

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